| 精度： |
常規(guī) 0.3μm、1μm、5μm、10μm
|
|---|---|
| 原理： |
流體穿過多層濾材，微小液滴被纖維吸附聚集長大，依靠重力沉降完成兩相分離
|
| 用途： |
截留固體雜質(zhì)，捕捉流體乳化微液滴，聚結(jié)成大液滴實(shí)現(xiàn)油水、油氣分離
|
聚結(jié)濾芯以流體動(dòng)力學(xué)和纖維吸附聚結(jié)理論為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)流體深度凈化。介質(zhì)流入濾芯結(jié)構(gòu)內(nèi)部，粗濾保護(hù)層先行阻隔硬質(zhì)固體雜質(zhì)，防止纖維濾層出現(xiàn)劃傷破損。進(jìn)入核心聚結(jié)區(qū)域后，均勻分散在油、氣體內(nèi)部的細(xì)小水滴、油霧附著于纖維絲表面，持續(xù)發(fā)生接觸、合并，逐步形成可沉降的大型液團(tuán)。液團(tuán)受重力影響與主流體相互分離，雜質(zhì)液相匯聚收集，純凈介質(zhì)順利通過濾芯。整個(gè)分離過程依靠物理作用完成，不會(huì)改變流體本身理化性質(zhì)，能夠持續(xù)改善介質(zhì)潔凈度，降低后端管道、動(dòng)力設(shè)備腐蝕與堵塞風(fēng)險(xiǎn)。
聚結(jié)濾芯分層功能化設(shè)計(jì)，組成部件包含外網(wǎng)保護(hù)結(jié)構(gòu)、粗濾緩沖層、超細(xì)纖維聚結(jié)層、中心支撐管與密封膠圈。外網(wǎng)防護(hù)結(jié)構(gòu)抵御固體顆粒沖擊，粗濾緩沖層初步攔截雜質(zhì)，保護(hù)核心濾材。聚結(jié)層孔隙分布均勻，負(fù)責(zé)捕捉并聚合流體內(nèi)部微小液滴。高強(qiáng)度中心支撐管維持濾芯外形，防止受壓彎折。配套密封膠圈實(shí)現(xiàn)設(shè)備安裝密封，規(guī)避流體旁流。各層級(jí)功能劃分明確，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，適配大流量連續(xù)過濾工況，檢修更換操作簡單。
船舶航運(yùn)領(lǐng)域普遍采用聚結(jié)濾芯處理動(dòng)力系統(tǒng)介質(zhì)，適配各類貨輪、工程船舶、海事船舶使用。濾芯主要凈化船舶柴油、重油以及潤滑介質(zhì)，脫除燃油內(nèi)部水分、泥沙雜質(zhì)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴堵塞、缸體腐蝕磨損，保障船舶動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定輸出。同時(shí)配套船舶壓縮空氣系統(tǒng)，去除氣源油霧、水汽，保障氣動(dòng)控制系統(tǒng)正常工作。濾芯耐鹽霧、抗潮濕，適配海上復(fù)雜工況，減少船舶遠(yuǎn)航途中設(shè)備故障，是船舶動(dòng)力系統(tǒng)不可缺少的過濾配件。
材質(zhì)： 玻纖（玻璃纖維）、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
精度： 1μm~100μm 可選
殼體材質(zhì)： 碳鋼、不銹鋼 304/316，可做防腐噴涂處理
殼體材質(zhì)： 碳鋼、不銹鋼 304/316，可做防腐噴涂處理
精度： 1μm~100μm 可選
材質(zhì)： 玻纖（玻璃纖維）、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
材質(zhì)： 玻纖（玻璃纖維）、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
精度： 1μm~100μm 可選
殼體材質(zhì)： 碳鋼、不銹鋼 304/316，可做防腐噴涂處理
材質(zhì)： 玻纖（玻璃纖維）、復(fù)合聚結(jié)纖維、聚丙烯
精度： 1μm~100μm 可選
殼體材質(zhì)： 碳鋼、不銹鋼 304/316，可做防腐噴涂處理
型號(hào)：AT-XLC8-5
濾筒數(shù)量：80支
過濾面積：800㎡
接管尺寸：DN1000
設(shè)計(jì)壓力：2.5MPa，1.6MPa
介質(zhì)溫度：≤130℃，≤70℃
額定流量：5500m3/h，7000m3/h
工作溫度: 5-60C ;
? ? ? ?工作壓力: 0.6MPa;
? ? ? ?進(jìn)水水壓:≥0.04MPa;
